經(jīng)常有車友反應(yīng)車子怠速不穩(wěn)或者加速不良。眾所周知，汽車油門其實(shí)是控制著進(jìn)氣門的開(kāi)度，而進(jìn)氣量的大小被空氣質(zhì)量傳感器測(cè)量之后，行車電腦會(huì)計(jì)算出所需要的噴油量，從而給汽車提供動(dòng)力。如果車子出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)或者加速不良的情況，不妨先檢查下汽車的空氣質(zhì)量傳感器。
1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下空氣質(zhì)量傳感器的插頭，故障現(xiàn)象稍有變化。說(shuō)明空氣質(zhì)量傳感器是良好的，拔下空氣質(zhì)量傳感器插頭前，電控單元根據(jù)信號(hào)進(jìn)行控制，噴油量準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)各工況均良好；當(dāng)拔下插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)進(jìn)行控制，噴油量有微小差異，發(fā)動(dòng)機(jī)工況相對(duì)稍差。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下空氣質(zhì)量傳感器的插頭，如果故障依舊，說(shuō)明主要原因是該空氣質(zhì)量傳感器損壞（相關(guān)線路也會(huì)導(dǎo)致該故障）；造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法接收到空氣流量傳感器信號(hào)，電控單元確認(rèn)信號(hào)不良，進(jìn)人失效保護(hù)功能，同時(shí)將故障碼存人存儲(chǔ)器。

3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下空氣質(zhì)量傳感器的插頭，如果故障消失，說(shuō)明此傳感器信號(hào)有偏差，并沒(méi)有損壞，電控單元一直按照有偏差的錯(cuò)誤信號(hào)進(jìn)行噴油控制。由于混合比失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或動(dòng)力不良現(xiàn)象。當(dāng)拔下空氣質(zhì)量傳感器插頭時(shí)，電控單元檢測(cè)不到進(jìn)氣信號(hào)便會(huì)立即進(jìn)入失效保護(hù)功能，以節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)替代空氣質(zhì)量傳感器信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)以替代值進(jìn)行工作。拔下傳感器插頭，故障消失，正是說(shuō)明了拔插頭前信號(hào)不正確，拔插頭后信號(hào)正確，因此故障消失。

4）在插頭的信號(hào)端測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)電壓，怠速工況下，標(biāo)準(zhǔn)電壓為0.8～1.4V；加速到全負(fù)荷時(shí)，電壓信號(hào)可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣質(zhì)量傳感器本身?yè)p壞。個(gè)別情況也有臟污所導(dǎo)致，清洗即可。